http://b2blogger.com Пресс релизы ID-Marketing сайта B2BLogger.com. http://b2blogger.com/i/b2blogger_logo.gif http://b2blogger.com/pressroom/user/ID-Marketing Wed, 25 Apr 2012 09:53:00 +0300 http://b2blogger.com/pressroom/134239.html В 2010 году по данным Росстата в России было произведено более 4 млн. тонн жмыхов и шротов, что на 2 % меньше чем в 2009 году и на 4 % меньше чем в 2011 году. Производство шротов и жмыхов за последние три года стабильно, но за последние 15 лет производство значительно возросло. В 2011 году по сравнению с 1997 годом выросло в 6 раз. Wed, 25 Apr 2012 09:53:00 +0300 <p>По данным ID-Marketing более 70% шротов и жмыхов в России производится на 20 заводах.</p> <p>Группа компаний "Долгов и К" планирует открыть производство по переработке семян рапса на территории Калининградской области в 2012 году. Объем инвестиций в проект составит 10 млн. евро. Источник финансирования - собственные и заемные средства. Запуск производства намечен на осень 2012 года, ориентировочно на сентябрь.</p> <p>Основным видом, по оценке компании ID-Marketing, экспортируемого шрота из России является подсолнечный. По итогам 2011 года Италия занимает первое место в закупке российского подсолнечного шрота. Поставки подсолнечного шрота в страну выросли на 1,3% к 2010 году. Экспорт подсолнечного шрота в Турцию в 2011 году также увеличился – рост составил 2,8% к уровню предыдущего периода. В 2011 году возобновились поставки шрота из семян подсолнечника во Францию. Страна заняла по объемам третью позицию в рейтинге за указанный год, закупив 50,5 тыс. тонн шрота. Значительно в 2011 году увеличились поставки подсолнечного шрота в Латвию и Египет, соответственно в 2,5 раза и 2,2 раза к 2010 году.</p> <p>Среди компаний экспортеров подсолнечного шрота лидером является компания АГК «Юг Руси». На втором месте по объемам экспорта в 2010-2011 гг. подсолнечного шрота находится компания «Астон». Компания «Бунге СНГ» (экспорт через транспортную фирму «Юкон Логистик») в 2011 году увеличила объемы поставок за границу подсолнечного шрота на 2,4%. Стоит отметить, что в 2011 году выросли поставки на экспорт подсолнечного шрота ОАО «Урюпинский МЭЗ», практически в 4,4 раза.</p> <p>Ввоз соевого шрота, занимающего основную долю в импорте шротов и жмыхов, в Россию, по данным компании ID-Marketing ,последние три года растет. В 2010 году объем импорта соевого шрота вырос на 12,4%. В 2011 - 17,7%. Ведущей страной производителем соевого шрота, ввозимого в Россию, является Аргентина. Второе место занимает Германия. В тройке лидеров по итогам 2011 года находится Бразилия. В 2011 году ввоз бразильского соевого шрота увеличился на 48,8%.</p> <p>По итогам 2011 года Аргентина, Германия и Бразилия обеспечили 90,7% импорта шрота из сои в Россию.</p> <p>Ведущим производителем импортируемого в Россию соевого шрота в 2010-2011 гг. является Aceitera General Deheza S.A. Компания AceiteraGeneralDehezaS.A. входит в состав AGDGroup, наряду с Aceitera Chab&#225;s S.A.I.C. и Niza S.A. AGDGroup поставляет продукцию в 45 стран мира.</p> <p>По оценке компании ID-Marketing ,объем отгрузки шротов и жмыхов по железной дороге составляет более 40% от совокупного производства. Так как шрот и жмых – побочный продукт маслоэкстракционного производства, то структура поставок шрота по регионам-отправителям обусловлена расположением крупнейших производителей масла. Распределение по регионам-получателям шрота и жмыхов также достаточно предсказуемое и обусловлено расположением крупных комбикормовых заводов, агрокомплексов и птицефабрик.</p> <p>С учетом роста мирового спроса на продовольствие и программ по поддержке сельского хозяйства, по мнению специалистов компании ID-Marketing, можно ожидать планомерного роста спроса на шроты порядка 15-20% в ближайшие 3-5 лет.</p> http://b2blogger.com/pressroom/133128.html За последние четыре года наблюдался спад в развитии рынка импортных трубоукладчиков в России. Однако уже по итогам 2011 года зафиксирован прирост импорта на 160% относительно итогов 2010 и на 46% относительно итогов 2009 года. Fri, 13 Apr 2012 12:13:00 +0300 <p>Лидером является Komatsu. Наибольшей популярностью в России пользуется модель Komatsu D355C-3. По итогам января-декабря 2011 года в Россию была ввезена 121 такая машина. Вся техника производится и поставляется из Японии.</p> <p>Увеличились поставки в 2011 году трубоукладчики под маркой Liebherr. Прирост импортных поступлений трубоукладчиков в этом периоде составил порядка 155% к показателям 2010 года. По данным ID-Marketing, Caterpillar второй год подряд по объемам импорта трубоукладчиков в Россию находится на третьей позиции. Большая часть трубоукладчиков Caterpillar произведены в США. Китай представлен тремя производителями SHANTUI, DAIFENG и PIPELINE, которые вывели страну на четвертое место по объемам импорта трубоукладчиков в Россию в 2011 году.</p> <p>По итогам 2011 года, по данным компании ID-Marketing, в Россию было ввезено 6 трубоукладчиков Volvo модели PL4608, что позволило расположиться марке на пятом месте среди ведущих производителей трубоукладчиков, ввезенных в Россию в 2011 году.</p> <p>Компания ООО «Комацу СНГ», ООО «Бэдфорд Групп» и ООО «ППФ КЕФ» являются покупателями трубоукладчиков Komatsu. Столько же компаний растаможило технику марки Liebherr: ООО «Либхерр-Русланд», ЗАО «Аргус Пайплайн Сервис» (управляющая компания инженерно производственной группы компаний «Аргус») и ООО «Газтехлизинг». Трубоукладчики Caterpillar импортировали официальные представители данной марки в разных регионах России, из которых ведущее положение занимает ООО «Цеппелин Русланд».</p> <p>Итоги 2011 года позволяют сделать вывод о росте инвестиций в развитие трубопроводного транспорта в России. По оценке специалистов ID-Marketing , данная тенденция сохранится и в 2012 году.</p> http://b2blogger.com/pressroom/132574.html Компания ID-Marketing подготовила обзор российского рынка автобетононасосов в 2011 году. Mon, 09 Apr 2012 12:37:00 +0300 <p>По данным ID-Marketing в России производством автобетононасосов занимается только Туймазинский завод автобетоновозов (ТЗА). Объемы выпуска рассматриваемой техники в последнее время оказались достаточно низкими. Если в 2007 году завод выпустил 75 автобетононасосов, занимая при этом 11% рынка, то по итогам 2011 года этот показатель упал до 14 единиц АБН. <br /><br />По мнению специалистов компании ID-Marketing последний видимый всплеск в сегменте импортных автобетононасосов после кризисного 2008 года, наблюдался в марте 2010. С низких показателей начался и 2011 год, однако уже в марте можно было отметить небольшой рост, который привел к общему увеличению импорта автобетононасосов в Россию за весь 2011 год практически в шесть раз, относительно показателей 2010. В 2011 году в Россию импортировались автобетононасосы 15 различных марок, из которых наибольшая доля принадлежит CIFA. По данным компании ID-Marketing , на второй позиции находится представитель Южной Кореи «KCP Concrete Pump Co Ltd». Несмотря на общее сокращение объемов импорта по сравнению с тем же 2008 годом, 17%-ая доля KCP в 2011 говорит о признании южнокорейского производителя отечественными специалистами. <br /><br />Объемы импорта автобетононасосов PUTZMEISTER в Россию на протяжении последних лет позволяли марке входить в пятерку ведущих брендов. По итогам 2011 года немецкий производитель расположился на третьей позиции. <br /><br />Всего с российской стороны в 2011 году в импорте автобетононасосов участвовало 43 компании из которых только три растаможили более десяти единиц техники. Лидирует по объемам поставок ООО «Итирус». Так же на ведущих позициях находятся компании ООО «Путцмайстер-Рус» , ООО «Авто-Альянс» и ООО « Альтерна». <br /><br />Рынок автобетононасосов в 2010 году находился в низшей точке своего развития и уже по итогам 2011 года наблюдается заметный рост, который продолжится на фоне постепенного восстановления строительной отрасли. По мнению специалистов ID-Marketing главной интригой следующих 2-3 лет останется борьба за своего клиента между европейскими и азиатскими (в частности, южнокорейскими) производителями, а также сможет ли Туймазинский завод предложить новые решения для удержания своих позиций, а возможно и для их усиления.</p> http://b2blogger.com/pressroom/131972.html Российское производство масложировой продукции характеризуется высокими темпами роста. В 2010 году объем продаж масложировой продукции в отрасли в денежном выражении вырос на 12% к предыдущему году. При этом производство маргариновой продукции в абсолютном выражении сокращается. По оценке ID-Marketing в 2011 году производство маргарина снизилось на 6,5% до 408,4 тыс. тонн. Tue, 03 Apr 2012 10:54:00 +0300 <p>В структурном производстве маргарина наибольшая доля приходится на производство твердого маргарина – 62%, на втором месте находится производство маргарина для промышленности – 28%. <br /><br />Сегодня одним из самых динамичных и быстроразвивающихся в продовольственной индустрии является рынок промышленных жиров. Основными потребителями промышленных жиров являются хлебопекарная, кондитерская, молочная и мясная отрасли. Также, большой объем ингредиентов закупается для производства мороженого. Согласно анализу, проведенному компанией ID-Marketing, крупнейшими производителями маргариновой продукции в 2011 году являлись предприятия Саратовской, Нижегородской и Воронежской областей. При этом в Саратовской области производится в два раза больше маргариновой продукции, чем в Нижегородской. Основной объем производства промышленных жиров – 79% - приходится на Нижегородскую, Самарскую и Иркутскую области. <br /><br />Производимые в России спецжиры и маргариновая продукция поставляются как на внутренний рынок, так и на экспорт. В тройке лидеров стран-покупателей отечественной продукции в 2011 году находятся Узбекистан, Украина и Монголия (без учета данных по Республике Казахстан, входящей в Таможенный Союз). При этом стоит отметить, что в последние несколько лет экспорт маргариновой продукции и спецжиров увеличивается. Анализ экспорта рассматриваемой продукции, проведенный компанией ID-Marketing, свидетельствует о снижении экспорта данного товара в 1 полугодии 2011 года относительно аналогичного периода предшествующего года менее чем на 1%, а во втором полугодии 2011 года, наоборот, рост экспорта составил 4,9%. <br /><br />В 2008-2010 гг. ведущим экспортером маргариновой продукции является ОАО «Жировой комбинат» (г. Екатеринбург). На втором месте в рейтинге российских экспортеров маргпродукции за 2008-2010 гг. находится ООО «Координирующий Распределительный Центр «Эфко-Каскад». Импорт маргарина и спецжиров с 2008 года также растет. По данным ID-Marketing на 2010 год приходится пик поставок импортного маргарина и спецжиров за анализируемые четыре года. При этом в 2011 году поставки незначительно снизились – на 0,8% к 2010 году. Основным импортером кондитерского жира в Россию являются Малайзия, Индонезия и Дания. Безусловным лидером-импортером маргарина в Россию является Украина, на долю которой приходится 76% всех поставок. <br /><br />В целом, мировая масложировая отрасль продолжает активно развиваться. Российский рынок промышленных жиров также динамично развивается. Оценочный объем потребления промышленных жиров и пальмового масла в России за 2010 год составил в среднем 90 тыс. тонн/месяц. Развитие российского рынка промышленных жиров поддерживается пищевой промышленностью, которая в последние годы существенно укрепила свои позиции на рынке.</p> http://b2blogger.com/pressroom/130200.html Спрос на растительные масла во многих странах с каждым годом увеличивается, что положительным образом отражается на мировом производстве. Fri, 16 Mar 2012 09:57:00 +0200 <p>По оценке компании ID-Marketing, в 2010/2011 МГ производство растительных масел относительно предшествующего периода выросло на 4,2%, при этом 1/3 этого производства приходится на пальмовое масло. Производство и потребление пальмового масла также стабильно увеличивается. В 2010/11 МГ было произведено на 4,5% данной продукции больше относительно предыдущего периода. По прогнозам FAS USDA, в сезоне 2011-12 производство пальмового масла увеличится на 5,5% к сезону 2010-11.<br /><br />Рост производства пальмового масла объясняется повышением урожайности масличных культур, расширением посевных площадей, а также широким его применением в производстве продуктов питания и в промышленности, в том числе и в производстве биотоплива.<br /><br />Ведущими производителями пальмового масла в мире являются Индонезия и Малайзия. Для мировой торговли пальмовым маслом характерна положительная динамика. По данным ID-Marketing, объем мировой торговли пальмовым маслом в 2011/12 сезоне увеличится примерно на 4% к уровню 2010/11 сезона. Расширение торговли происходит главным образом благодаря растущему спросу со стороны таких стран как Индия, Китай, Евросоюз.<br /><br />Основной объем мирового экспорта пальмового масла (90%) приходится на две страны: Индонезию и Малайзию.Основными странами-покупателями пальмового масла являются Китай, Индия и Евросоюз, на долю которых суммарно приходится 49%.<br /><br />В последние годы потребление пальмового масла в мире поступательно растет и в сезоне 2011/12 увеличится по отношению к прошлому сезону на 4,7%. Рост произойдет за счет увеличения как промышленного (4,4% к сезону 2010-11), так и пищевого (4,7%) потребления. <br /><br />По результатам анализа, проведенного ID-Marketing, поставки пальмового масла в 2010 году по сравнению с 2009 годом увеличились на 30%. В 2011 году объемы импорта пальмового масла в Россию относительно 2010 года сократились на 9,5%.<br /><br />По итогам 2011 года, Индонезия в лидерах по объемам ввоза пальмового масла в Россию, поставки индонезийского масла увеличились в 2011 году на 30,8%.<br /><br />По оценке ID-Marketing, основной объем закупок пальмового масла в 2010-2011 годах приходится на предприятия производителей масла и жиров, в частности, на три крупных холдинга – «Эфко», «НМЖК» и «Каргилл».<br /><br />Рост пищевого потребления обусловлен тем, что пальмовое масло стало широко использоваться не только в качестве жирового компонента, но и в качестве единственного жира при производстве молочных, кондитерских, макаронных изделий, мороженого, фаст-фуда и продуктов детского питания. Рост промышленного потребления пальмового масла связан в основном с расширением биодизельной промышленности.<br /><br />Пальмовое масло – биржевой товар, контракты на него торгуются на биржах в Чикаго (СМЕ) и в Малайзии (BMD).Так как биржевые цены чутко реагируют на изменение конъюнктуры и подвержены влиянию спекуляций и других факторов, цены на пальмовое масло обладают высокой волатильностью. В среднем с января по декабрь 2011 года цены на пальмовое масло упали на 21%.<br /><br />В целом, ежегодный рост производства и потребление пальмового масла положительно влияют на развитие мирового рынка данного товара.</p> http://b2blogger.com/pressroom/128894.html Компания ID-Marketing провела обзор российского импорта шарнирно-сочлененных самосвалов в январе-октябре 2011 года. Thu, 01 Mar 2012 11:12:00 +0200 <p>В России производство шарнирно-сочлененных самосвалов полностью отсутствует, поэтому спрос на самосвалы в России в полном объеме удовлетворятся за счет импорта. При этом импорт данного вида техники ежегодно увеличивается. Так, в январе-октябре 2011 года наблюдается двоекратный рост поставок сочлененных самосвалов по сравнению с аналогичным периодом 2010 года. По сравнению с 2009 годом импорт увеличился почти в 8 раз. <br /><br />Безусловным лидером отрасли является Volvo. По итогам 10 месяцев 2011 года доля данной марки в российском импорте составила 43%. Относительно показателей аналогичного периода 2010 года наблюдается сокращение доли шведского производителя, которая в 2010 году составляла 67%. При этом, прирост объемов ввоза равен 28%. Это свидетельствует об усилении конкуренции на отечественном рынке самосвалов на шарнирно-сочлененной раме. Основными моделямя являются A40F, A35F и A30F. В тройке лидеров по импорту сочлененных самосвалов в Россию также находятся самосвалы марки Caterpillar с долей в общем объеме импорта, равной 17% и марки BELL, с долей равной 11%. В 2011 году компания Caterpillar импортировала в Россию сочлененные самосвалы марок Caterpillar 730 и Caterpillar 740B, а компания BELL – самосвалы марок Bell 40D и BELL B50D 6x6. <br /><br />В распределении стран, где были произведены сочлененные самосвалы, импортированные в Россию в январе-октябре 2011 года, неизменным остается первая позиция Швеции, с долей в общем объеме импорта 48%. В Швеции производятся самосвалы Volvo и Atlas Copco. На вторую позицию, как страна производитель рассматриваемой техники для российского импорта в 2011 году, увеличив свою долю в общем объеме импорта до 20%, вышла Великобритания. Здесь производятся самосвалы марок Caterpillar и Terex. <br /><br />Германия сохранила за собой третью позицию, при этом увеличив свою долю до 13%. В Германии выпускаются солнечные самосвалы марок BELL, Liebherr и PAUS. <br /><br />Япония, ведомая Komatsu, вслед за маркой откатилась как страна производитель на четвертую позицию. Норвегия замыкает пятерку ведущих стран-производителей. Фирма Moxy, единственный изготовитель грузовиков в Норвегии. <br /><br />Первая позиция среди компаний – получателей самосвалов на шарнирно-сочлененной раме остается за ЗАО «Вольво Восток». Предприятие имеет заметное превосходство перед остальными участниками рынка, доля компании составляет 41%. <br /><br />Также в пятерке ведущих получателей находятся две компании, представляющие интересы Caterpillar в России: ООО «Мантрак Восток» и ООО «Восточная Техника»; компания ООО «Техстройконтракт», занимающаяся поставками самосвалов на шарнирно-сочлененной раме BELL и официальный дистрибьютор Doosan Infracore Construction ООО "Трансмехсервис". В целом стоит отметить, что популярность самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой в России увеличивается, о чем говорит двукратный рост спроса на данный вид техники. В связи с этим, отсутствие интереса к рынку со стороны отечественных компаний, которые не занимаются вопросами разработки и внедрения в производство собственных моделей соответствующей техники, дает дополнительные возможности иностранным производителям.</p> http://b2blogger.com/pressroom/122805.html Рис – вторая по значению продовольственная культура в мире, которая является основой питания во многих странах. Более 7000 разновидностей риса произрастает во всем мире в различных экологических обстановках, климатических условиях и на различных типах почв. Рис культивируется более чем в 100 странах от Непала, который имеет наибольшую площадь рисовых полей, до Австралии, имеющей наиболее плодородные земли. Mon, 26 Dec 2011 14:21:00 +0200 <p>В России рисоводство насчитывает более чем семидесятилетнюю историю. За этот период отрасль в целом претерпела значительные изменения, технологии развивались, так выращивание рисовой культуры обрело свои специфические для страны особенности. <br /><br />Лидером по производству риса в России является Краснодарский край, где работает 38 рисоперерабатывающих заводов, на долю которых приходится более 90% от общего объема риса, производимого в нашей стране. <br /><br />По данным ID-Marketing валовой сбор риса-сырца в девяти регионах из десяти превысил в 2010 году показатели предыдущего года. В целом по стране собрали на 16% больше продукции, чем в 2009 году. За январь-октябрь 2011 года в России было произведено 260,5 тысяч тонн рисовой крупы, что на 0,9% выше аналогичного периода 2010 года. <br /><br />При этом площадь земель, предназначенных для выращивания риса, с 2004 года стабильно растет, что связано, в том числе, с курсом на импортозамещение в отрасли. Стоит отметить, однако, что полное замещение импортного риса не представляется возможным в ближайшем будущем, так как Россия не располагает условиями для выращивания длиннозерного риса, спрос на который в последнее время растет. В 2011 году посевные площади для выращивания риса увеличились более чем на 3%. <br /><br />По результатам анализа рынка риса, проведенного компанией ID-Marketing, можно сделать выводы о том, что с 2004 года поставки в страну иностранного риса, постепенно сокращаются, чему способствует активное государственное регулирование. В 2010 году объемы импорта риса в страну снизились относительно 2009 года на 2%. За период январь-октябрь 2011 года импорт составил – 143 тыс. тонн (снижение на 20% к январю-октябрю 2010 года). В структуре импорта преобладает длиннозерный рис, на долю которого в 2011 году пришлось более 94% всего импортируемого риса. <br /><br />По данным ID-Marketing в 2009 году экспорт риса по сравнению с предшествующим годом вырос в 4,2 раза. В 2010 году положительный тренд продолжился – рост в 2,1 раза к показателям 2009 года. По итогам десяти месяцев 2011 года объем экспорта составил почти 119 тыс. тонн, что менее чем на 1% ниже аналогичного периода 2010 г. В российском экспорте преобладают поставки среднезерного риса. При этом в 2010 году заметно выросла и доля экспорта короткозерного риса. А по итогам января-октября 2011 года также увеличился и экспорт дробленного риса. В сравнении с 10 месяцами 2010 года рост порядка 5,5 раз. Ведущим покупателем российского риса является Турция, на долю которой приходится 33% от всего объема экспорта. <br /><br />В последние годы мировое производство риса постоянно растет. За последние три года рост составил 4,5%. Наибольший объем производства обеспечивается Азиатскими странами. В 2010/2011 МГ доля азиатских стран в общем производстве риса составила 88%. <br /><br />В целом в производстве и потреблении риса наметилась положительная тенденция. По оценке ID-Marketing данная динамика продолжится и в 2012 году. Сложившаяся ситуация позволяет рассчитывать на благоприятную конъюнктуру рынка и импортерам широкого спектра эксклюзивных и редких сортов рисовой продукции, и отечественным производителям, сосредоточившим усилия на переработке и выпуске достаточного обширного списка продуктов и полуфабрикатов из риса высокого качества.</p> http://b2blogger.com/pressroom/119029.html Одной из основных отраслей в отечественном машиностроении является электротехническая отрасль. Ее доля составляет порядка 20% от объёма рынка всего машиностроения. Thu, 24 Nov 2011 11:43:00 +0200 <p>Объем отгруженных товаров собственного производства в производстве электрооборудования за январь-сентябрь 2011 года вырос на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. <br /><br />По данным ID-Marketing, объемы импорта двигателей и генераторов постоянного тока в первом полугодии 2011 года увеличились почти в 2,5 раза относительно аналогичного полугодия 2010. В структуре импорта 99% приходится на поставки двигателей и генераторов мощностью не более 750 Вт. Первое место в данном сегменте занимает Китай, второе – Тайвань. <br /><br />Объем импорта двигателей и генераторов постоянного тока мощностью более 750 Вт, но не более 75 кВт в первом полугодии 2011 года вырос практически в 9 раз, за счет увеличения поставок из Китая (доля 78,3%). При этом основной поток импорта из Китая обеспечивается всего двумя китайскими компаниями. <br /><br />По данным ID-Marketing, объемы экспорта двигателей и генераторов постоянного тока в России значительно ниже показателей импорта. По итогам 1 полугодия 2011 года экспорт в данном сегменте сократился на 52% по сравнению с 1м полугодием 2010 года. <br /><br />Основной объем экспорта приходится на двигатели мощностью не более 750 Вт. Доля данного вида продукции в продажах за рубеж составила за анализируемый период 93,6%. При этом ее экспорт в первом полугодии 2011 сократился в 2,5 раза по сравнению с поставками в январе-июне 2010. <br /><br />Основной объем экспорта двигателей и генераторов постоянного тока (за исключением сегмента мощностью более 750 Вт, но не более 75 кВт) приходится на Украину. На ее долю приходится 67,7% закупок отечественной продукции. <br /><br />В экспорте двигателей и генераторов постоянного тока в 2010-1 полугодии 2011 года в сегменте мощностью более 750 Вт, но не более 75 кВт ведущей страной покупателем является Куба – 48,3%. <br /><br />Объем экспорта отечественных электродвигателей сдерживается низким (по сравнению с зарубежным) НТП, а также высоким износом основных фондов. Техническое перевооружение обеспечит отечественным производителям электродвигателей повышение уровня научно-технического развития, снижение себестоимости продукции и выход на зарубежные рынки сбыта на качественно новом уровне.</p> http://b2blogger.com/pressroom/110461.html Рынок импортных тяжелых грузовиков, полная масса которых превышает 16 тонн, вслед за остальными отраслями начал достаточно быстро набирать свои обороты. Экономический кризис конца 2008 года, новые таможенные пошлины привели к падению спроса. На складах осталось большое количество непроданных грузовиков, что резко сократило импортные поступления в Россию. Wed, 14 Sep 2011 15:46:00 +0300 <p>По итогам 2009 года в нашу страну было ввезено чуть более 10 тыс. машин. Для сравнения в 2008 году данное значение равнялось 66 тыс. авто. Дело стало налаживаться уже во второй половине 2010. По оценке ID-Marketing, итоги всего 2010 года превысили аналогичные показатели 2009 года на 50%. Начиная с февраля 2011 года, на рынке импортных тяжелых грузовиков наблюдается резкое увеличение поставок, которое к июню достигло максимального за последние 2,5 года значения. Как результат – объем импорта за январь-июнь 2011 года превысил показатели ввоза грузовиков за весь 2010 год на 8%.<br /><br />По данным ID-Marketing, ключевыми поставщиками являются MAN, Scania и Volvo, которые с переменным успехом возглавляю топ-рейтинг импортеров. По итогам первого полугодия 2011 года лидирует MAN. За рассматриваемый период под данной маркой в Россию было ввезено четверть всего объема импортных тяжелых грузовиков. <br /><br />Анализируя возрастную структуру импорта, эксперты ID-Marketing пришли к выводу, что в течение последних 2-3 лет соотношение импорта новых и подержанных грузовиков претерпевало значительные изменения: в 2009 году 20% к 80%, в I полугодии 2011 это соотношение сместилось в пользу новых 65% к 35%. <br /><br />Исследовательская компания ID-Marketing</p> http://b2blogger.com/pressroom/110374.html Судя по темпам развития рынка краноманипуляторных установок (КМУ) уже многие в России осознали экономическую выгоду от их использования. По оценке экспертов ID - Marketing, импорт КМУ является одним наиболее перспективных и быстроразвивающихся направлений среди прочих сегментов рынка подъемно-транспортного оборудования. Wed, 14 Sep 2011 11:04:00 +0300 <p>По данным ID-Marketing, общая динамика импорта за январь-июнь 2011 года в сравнении с аналогичным периодом 2010 года показывает значительный рост на протяжении всего рассматриваемого периода. Прирост показателей ввоза КМУ составил более 110%. <br /><br />В сегменте новых краноманипуляторных установок на протяжении всего существования рынка КМУ в России сохраняется упорная борьба за лидерство. В последние полтора года Palfinger вернул себе лидерство с достаточно хорошей долей на рынке, после потери такого в 2007 году. По мнению аналитиков ID-Marketing, появились и новые претенденты на ведущие позиции импортного рынка. Еще 2-3 года назад объемы импорта КМУ под маркой Fassi оставляли желать лучшего. Но уже с 2010 года манипуляторы Fassi прочно закрепились на второй позиции. Третья позиция достаточно неожиданно досталась Южнокорейскому производителю спецтехники KANGLIM. <br /><br />По оценке ID-Marketing, отражением лидерства основных марок является рейтинг стран, где были выпущены новые КМУ для российского импорта за первое полугодие 2011 года. Явным лидером последних лет является Италия. В Италии находятся сборочные производства сразу нескольких компаний, выпускающих краноманипуляторные установки, среди которых, естественно, Fassi, Amco Veba, Ferrari, PM, а также завод австрийской марки Palfinger. На второй позиции в рейтинге находится Австрия (Palfinger). Дальнейшие места в ведущей пятерке достались азиатским странам: Северной и Южной Корее, а также Японии. <br /><br />Официальные представительства лидеров поставок новых импортных кранов-манипуляторов в Россию за январь-июнь 2011 года расположились в соответствии с объемами ввоза соответствующих марок. По данным ID-Marketing, на первом месте ООО «Палфингер Кран Рус», который растаможил практически все КМУ Palfinger. Что касается ООО «АС Гидравлик», то по итогам рассматриваемого периода компания импортировала все манипуляторы Fassi, ввезенные на территорию нашей страны. <br /><br />Анализ импортных поставок «бэушных» краноманипуляторных установок не позволяет четко обозначить лидеров направления по марочной структуре. На общем фоне японской техники явно выделяются Tadano и Unic. На их долю приходится более 60% от общего числа КМУ, бывших в употреблении. По оценке экспертов ID-Marketing, общая доля азиатских производителей в импорте КМУ за первое полугодие 2011 года достигла 98,6%. <br /><br />По мнению ID-Marketing, географической особенностью импорта любой техники и оборудования из Японии является ее растаможивание на территории Приморского края. В случае с рынком краноманипуляторных установок, это подтверждается на все 88%. Кроме того, подержанные импортные манипуляторы за январь-июнь 2011 года были направлены еще в 18 регионов. <br /><br />Очевидный рост импорта краноманипуляторных установок сопровождается достаточно оптимистичными настроениями участников данного рынка. <br /><br />Исследовательская компания ID-Marketing</p>